深圳超7成上班族被堵在路上 限购汽车治堵受推崇

发布时间:2014-11-21 文章来源:http://www.simplyknowledgetamil.com

  9月16日,深圳机动车保有量已突破300万辆大关。随着机动车的增加,深圳的道路交通愈发拥堵,拥堵时间越来越长,甚至多条主干道的平峰期交通状况也开始接近高峰期,而晚高峰也整整提前了一个半小时。据交警部门计算,2013年深圳早高峰时间是7时10分到9时30分,今年上半年已经变为6时50分至10时左右;而晚高峰2013年约在下午6时来临,现在已经提前至下午4时30分。
  超7成上班族被堵在路上 限购治堵受推崇
  道路拥堵,高峰期提前,最着急的莫过于上班族。据深圳新闻网最新调查结果显示,超7成网友上下班均遇上早晚高峰,只有不到12%的网友能幸运错过早晚高峰。市民为避开高峰,多选择提前出门,而今年高峰提前,即使提前两个小时出门,仍然有被堵在路上的可能。在接受调查的网友中,近6成的网友上下班花费时间超过1个小时。家住龙华民治街道的吴女士告诉记者,在不堵车的情况下坐公交从民治到福田中心区只需要40分钟左右,遇上高峰期则可能需要近一个半小时。新彩通道开通后,早晚高峰梅林关走廊的拥堵时间减少一半,但仍需要60分钟左右。
  缓解交通拥堵势在必行,市民们又有什么建议呢?深圳新闻网调查显示,大力发展公共交通是缓解拥堵的最好方法,限购汽车成为深圳治堵第二选项。在此次调查中,认为深圳应限购汽车的得票数仅次于发展公共交通,而认为收停车费之外加收调解费能治堵的网友则不到10%。另外还有部分网友认为可建设立体/地下停车场、拓宽道路、控制外地车辆入深等措施来缓解交通拥堵。
  如何治堵?政府频出狠招
  今年7月份,深圳市交委提出对停放在路外经营性停车场的小汽车征收“停车调节费”。8月份第一轮听证会结束后,市交委公布了停车调节费的优化方案,其中一个显著变化就是将征收方式由按停车时间收费,改为按驶出停车场次数收费。同时,对一、二、三类区域的划分,征收时段细分等,都进行了调整。根据联动机制,非工作日的平均车速不明显下降的话,也暂不启动停车调节费征收。在10月份的第二轮听证会上,代表们仍对该方案质疑声连连。据听证代表介绍,在收到的市民意见中,百分之百反对停车调节费,建议继续细化方案后,进行第三次听证会。
  另外,从10月28日起,新洲路在工作日的早高峰时段正式开始启用“潮汐车道”。“潮汐车道”即可变车道,是指根据早晚交通流量不同情况,开辟某一车道不同时段内的行驶方向的变化。
  深圳交警根据“潮汐车道”实施前后的流量调查数据建模测评显示:新洲-红荔整个路口通行能力较以往提升1.5%;莲花路在南进口车道数量减少的情况下运行顺畅;但目前仍有少数车辆逆行带来安全隐患。
  诸多治堵措施出台,最终能否见效还有待观察,深圳的治堵之路任重道远。